Bonjour à tous, CGTUNING est là pour répondre aux questions suivantes pour vous.Beaucoup de gens ne connaissent pas la modification de la fibre de carbone et la modification de la voiture en fibre de carbone.Jetons un coup d'œil aujourd'hui !
1. Modification des voitures en fibre de carbone : Il existe de nombreuses grandes et petites entreprises qui modifient les voitures en fibre de carbone en Chine.L'intérieur, le cadre de la plaque d'immatriculation, le cadre du rétroviseur, le poussoir, le châssis, le volant, etc. de la voiture peuvent être en fibre de carbone.Il existe une société de fibre de carbone appelée VIA Composites à Wuxi, Jiangsu, spécialisée dans les produits automobiles en fibre de carbone.
Si la surface de l'autocollant dépasse 30%, rendez-vous au bureau local de gestion des véhicules pour demander une approbation.Il est recommandé de consulter le bureau local de gestion des véhicules avant toute modification.S'il ne s'agit pas d'une modification professionnelle (afin de réduire le poids de la voiture), il est recommandé d'utiliser un film pvc en fibre de carbone, après tout, le coût de remplacement du véritable capot moteur en fibre de carbone est élevé.
2. Modification extérieure en fibre de carbone de la BMW Série 5, qui a déclaré que les voitures de direction ne peuvent pas jouer sans performance sans enthousiasme : vous pouvez voir plus ou moins l'ombre de la Série 7 sur la nouvelle BMW Série 5, qui est à la fois professionnelle et sportif dans l'aura.vent.Dans ce numéro d'aujourd'hui, l'apparence de la série 5 sera modifiée, de sorte que tout le corps de la série 5 est plein de style de combat !Un ensemble de boîtiers modifiés constitués de matériaux en fibre de carbone est présenté.Le "nez de cochon" sur la face avant de la Série 5 n'est pas aussi exagéré que celui de la Série 7, et la taille est très coordonnée avec la carrosserie.Si la Série 5 d'origine n'ajoute pas de matière à son apparence, le style de combat de l'ensemble du véhicule n'est pas très évident.Quoi qu'il en soit, la puissance de la Série 5 est l'une des meilleures de sa catégorie, alors pourquoi être trop discrète ?Cet ensemble de kits en fibre de carbone est composé d'un matériau en fibre de carbone sèche sergé 3K, qui est très coordonné sur le corps et crée une très bonne atmosphère de combat.Cependant, il ne se limite pas au sergé 3K, d'autres textures peuvent également être personnalisées, telles que 12K, 24K, texture forgée, etc.Dans l'ensemble, la voiture de la série 5 a beaucoup de positionnement, comme les voitures de fonction, les voitures familiales et les voitures modifiées.Cependant, la plupart des jeunes consommateurs d'aujourd'hui utilisent encore ce dernier comme principale demande automobile.Pour les propriétaires de voitures qui aiment les voitures et changent de voiture, la voiture n'est pas un module de métal froid, mais une nouvelle vie pleine d'"esthétique de la vie".Cet article vient de l'auteur d'Autohome et ne représente pas les vues d'Autohome
3. La moto modifiée en fibre de carbone peut être modifiée n'importe où.Le cadre peut-il être changé ?Le cadre peut être posé à la main avec un tissu en fibre de carbone d'une certaine épaisseur pour améliorer la résistance.On estime que si votre pouvoir n'est pas modifié, ce n'est pas du tout nécessaire.S'il peut être changé, il y a des panneaux en plastique de carrosserie, des ailes, des tableaux de bord et d'autres éléments décoratifs.En utilisation réelle, les propriétés mécaniques supérieures de la fibre de carbone ne peuvent pas être affichées.Le tuyau d'échappement peut également être remplacé par un emballage en fibre de carbone, mais il est courant d'envelopper une section, pas tous les emballages en fibre de carbone.De plus, les vrais panneaux en fibre de carbone ont l'air très haut de gamme, et ces autocollants décoratifs en fibre de carbone ne peuvent pas obtenir cet effet luxueux et haut de gamme.
4. La texture du premier kit de modification en fibre de carbone réelle modifiée de la nouvelle BMW X3 28i est pleine : la fibre de carbone m'a toujours beaucoup intéressé, mais certaines pièces modifiées avec une texture en fibre de carbone sont très différentes de la texture de la vraie fibre de carbone.Je vais partager aujourd'hui.Désormais, certaines pièces modifiées en fibre de carbone du nouveau X3 ont une face avant.Le support de plaque d'immatriculation en fibre de carbone n'est pas nouveau.Le porte-bagages noir croc est appelé oreilles pointues.C'est aussi clair.Les crocs sont plus évidents de côté.L'effet est également différent.La pelle avant est en fibre de carbone et le cadre de la plaque d'immatriculation est en fibre de carbone véritable.La texture de l'œil nu est en effet assez différente.En raison de la technologie limitée de la marque, il n'y a pas beaucoup de différence dans la prise de vue.La BMW aux oreilles pointues a remplacé la couverture blanche de la voiture d'origine et la position de la carte s'adapte parfaitement à la voiture d'origine.Bien qu'il s'agisse de carbone humide, la texture de la vraie fibre de carbone est toujours évidente.Remplacez la plaque de recouvrement du rétroviseur, qui est une connexion transparente avec la voiture d'origine et une distance focale courte.Jetons un coup d'œil au charme de la fibre de carbone.Le patch de démarrage à un bouton en fibre de carbone.J'ai dépensé des dizaines de dollars pour ce petit morceau.Je n'avais pas prévu de changer cette pièce.Plus tard, j'ai changé le porte-bagages noir., lorsque la nourriture a été reçue, elle était très légère et mince, et le poids était presque négligeable.Après avoir arraché la colle 3M, toute la fibre de carbone a enveloppé l'aileron de requin de la voiture d'origine et elle s'adapte parfaitement.Pardonnez-moi pour ces quatre modifications dissemblables, le logo arrière et les oreilles de la version Thunder, les crocs du 40i et le support de plaque d'immatriculation de l'étrier n'a en fait pas d'importance s'il est installé ou non.Il aime principalement la texture du vrai carbone.Il peut être vu attentivement.L'enjoliveur imite la marque inamovible de Rolls, et la marque d'arrêt est verticale.Les véritables widgets en carbone du nouveau X3 ont été tellement modifiés pour le moment.Les pilotes X3 sont invités à laisser un message et à partager leur expérience de modification.Merci d'avoir regardé
5. Combien coûte la remise en place de la fibre de carbone noir mat : Le mat n'est en fait pas très bon.S'il est rayé, une grande partie sera remplacée.Il est préférable de faire un meilleur travail de cuisson de la peinture.La fibre de carbone est un matériau aéronautique, qui coûte très cher.C'est ce qu'on appelle l'or noir, mais ses propriétés sont vraiment bonnes
Peut être directement pulvérisé avec de la peinture mate
La peinture mate n'est pas trop chère.Si c'est fait, l'ensemble du véhicule est en dessous de 3000, bien sûr, cela dépend de la qualité de la peinture !Si vous choisissez une peinture mate mate, cela coûte très cher !La fibre de carbone dépend des pièces de votre voiture qui ont été changées !La structure générale de l'apparence de la carrosserie est remplacée par de la fibre de carbone pour 300 000 yuans !Bien sûr, c'est bon marché si vous voulez juste ce look en fibre de carbone !Comparé au camouflage général en fibre de carbone fixé à la surface, il ne coûte que 130 yuans par mètre carré !
6. Pourquoi les pièces automobiles en fibre de carbone modifiées par les voitures Balance sont-elles si chères : C'est la première fois que je vois des pièces modifiées en fibre de carbone.Ce matériau ressemble à un sac tissé, ce qui est assez discret.Tout comme le sac tissé LV, même s'il porte la marque LV, il a toujours l'air très mauvais, mais Brother A Chang, le technicien en remodelage de Balance, ne tarit pas d'éloges à son sujet.Le petit moustique était perplexe, existe-t-il vraiment une telle vache ?Après l'avoir compris, j'ai réalisé que j'étais vraiment induit en erreur par son apparence laide.Ainsi les gens, plus ils sont ignorants, plus il est facile de porter des jugements subjectifs.La fibre de carbone possède de nombreuses propriétés excellentes, telles qu'une faible densité, une résistance élevée, une résistance à la surchauffe, une bonne résistance à la fatigue, un faible coefficient de dilatation thermique et une anisotropie, une bonne résistance à la corrosion et une bonne perméabilité aux rayons X.Des matériaux présentant ces caractéristiques sont utilisés sur les véhicules, et dans le sens de la sportivité, un poids plus léger peut avoir de meilleures performances lorsque le véhicule accélère, freine ou prend un virage.Il a une résistance élevée et peut être appliqué au demi-arbre et à l'arbre de transmission pour obtenir une meilleure efficacité de transmission.Comme Alfa Romeo Giulia et Stelvio ont également des applications.La densité des fibres de carbone Giulia et Stelvio d'Alfa Romeo est inférieure à 1/4 de celle de l'acier.La résistance à la traction des composites de résine de fibre de carbone est supérieure à 3500MPa et le module d'élasticité en traction est de 23000-43000MPa, ce qui est également supérieur à celui de l'acier.Ces propriétés font de la fibre de carbone la modification de carrosserie la plus légère disponible.Mais la fibre de carbone n'est-elle pas aussi fibre, pourquoi est-elle si chère ?Il est cher principalement pour quatre raisons.1. Les matières premières, 2 tonnes à 2,2 tonnes de soie grège ne peuvent brûler que 1 tonne de fibre de carbone, et le coût est d'environ 40 000 à 60 000 / tonne.2. Le coût de l'équipement, une ligne de mille tonnes d'un ensemble complet d'équipements coûtera plus de 200 millions importés, et si une partie de celui-ci est produit localement, il en coûtera également 150 millions, avec une capacité de production annuelle d'environ 1 500 tonnes.3. Coût de l'électricité, la technologie de traitement de la fibre de carbone est le traitement thermique, qui nécessite beaucoup de coût d'électricité, représentant 25% à 30% du coût de production de la fibre de carbone.(Cette facture d'électricité est très chère.) 4. Le coût de la recherche et du développement est élevé, car la fibre de carbone est un produit multidisciplinaire et l'ensemble du processus comporte environ 3 000 points de contrôle.Vélo en fibre de carbone BMW 2000 dollars américains Pare-chocs en fibre de carbone Mustang 800 dollars américains La fibre de carbone a également deux points auxquels il faut prêter attention.1. Lors de l'achat de pièces modifiées en fibre de carbone, faites attention au type de résine dans les produits en fibre de carbone, à la résine d'ester de cyanate et à la résine époxy couramment utilisée et aux résines d'ester.Ces trois niveaux sont en relation décroissante.C'est-à-dire la résine de cyanate, qui est principalement utilisée dans les industries aérospatiale et militaire.2. Mauvaise plasticité.À l'heure actuelle, bon nombre de nos carrosseries peuvent être réparées après une collision, car les matériaux métalliques tels que l'acier sont ductiles.Le matériau en fibre de carbone ne présente qu'une résistance élevée le long de l'axe de la fibre, mais sa résistance aux chocs est faible, facile à endommager et ne peut pas être réparée après une collision, et ne peut être remplacée que dans son ensemble.Ferrari?Intérieur GTB Par conséquent, le prix de la fibre de carbone reste élevé en raison de ses caractéristiques, de son coût et de son irréparabilité.Corps entièrement en fibre de carbone Koenigsegg, mais Lux a publié un rapport, "Feuille de route pour l'expansion de la fibre de carbone dans les applications automobiles", indiquant que l'application de la fibre de carbone dans les automobiles deviendra courante d'ici 2025, les progrès de la technologie de traitement de la fibre de carbone, le nombre de brevets L'essor de la fibre de carbone et la maîtrise des coûts de production vont faire lentement baisser le prix des fournitures automobiles en fibre de carbone.Cet article vient de l'auteur d'Autohome et ne représente pas les vues d'Autohome.
7. Pourquoi certaines voitures sont désormais modifiées avec de la fibre de carbone : la fibre de carbone est une fibre polymère inorganique avec une teneur en carbone supérieure à 90 %.Parmi elles, celles dont la teneur en carbone est supérieure à 99 % sont appelées fibres de graphite.La fibre de carbone a une résistance et un module axial élevés, pas de fluage, une bonne résistance à la fatigue, une chaleur spécifique et une conductivité électrique entre le non-métal et le métal, un faible coefficient de dilatation thermique, une bonne résistance à la corrosion, une faible densité de fibres, une transmission des rayons X sexuellement bonne.Cependant, sa résistance aux chocs est médiocre, il est facile à endommager et il s'oxyde sous l'action d'un acide fort.Lorsqu'il est combiné avec du métal, une carbonisation du métal, une carburation et une corrosion électrochimique se produiront.Par conséquent, les fibres de carbone doivent être traitées en surface avant utilisation.En raison de la différence de matières premières, de module, de résistance et de température de traitement thermique final, des fibres de carbone aux caractéristiques différentes sont produites.Le premier est dur et cassant et est souvent utilisé dans les matériaux composites, tandis que le doux et souple est souvent utilisé dans les textiles ;ce dernier est principalement utilisé dans les matériaux d'ingénierie.En raison de l'application croissante de la fibre de carbone et de ses caractéristiques, l'urgence des tests de résistance à la traction de la fibre de carbone est devant nous.Le test de résistance à la traction est destructif, et l'échantillon n'est pas récupérable après le test, et parce que la fibre de carbone est très fragile après avoir été séparée en une seule fibre, donc dans chaque processus de test, des soins et de la patience sont nécessaires, et l'échantillon doit ne pas être endommagé avant le test..Les indicateurs techniques qui doivent être obtenus dans le test général sont la valeur CV, la valeur moyenne, etc.
À l'heure actuelle, de nombreuses grandes et petites entreprises effectuent des modifications de voitures en fibre de carbone en Chine.L'intérieur, le cadre de la plaque d'immatriculation, le cadre du rétroviseur, le poussoir, le châssis, le volant, etc. de la voiture peuvent être en fibre de carbone.Il existe une société de fibre de carbone appelée VIA Composites à Wuxi, Jiangsu, spécialisée dans les produits automobiles en fibre de carbone.
8. Quelles sont les méthodes de modification de surface de la fibre de carbone pour les matériaux composites : 1. Nettoyage Mettez la fibre de carbone dans un extracteur Soxhlet avec de l'acétone et extrayez-la avec de l'acétone à une température de 60 ~ 100 ℃ pour enlever la fibre de carbone. agent d'encollage et impuretés sur la surface, les fibres de carbone nettoyées sont séchées dans un four de séchage à air soufflé à 60-80 °C pour obtenir des fibres de carbone nettoyées ;2. Oxydation (1) Placer les fibres de carbone séchées et nettoyées obtenues à l'étape 1 sur un fond rond. Dans le ballon, ajouter de l'acide concentré, oxyder à 60~80℃ pendant 2~5h ;(2) faites tremper la fibre de carbone oxydée obtenue à l'étape 2 (1) dans de l'eau distillée pendant 5 à 10 minutes, puis faites tremper la fibre de carbone après trempage dans de l'eau distillée.Sortez et jetez l'eau distillée;(3) Répéter l'étape 2 (2) 5 à 10 fois pour obtenir des fibres d'oxyde de carbone nettoyées, qui sont séchées dans une étuve de séchage à 60 à 80 °C ;Deux (3) La fibre d'oxyde de carbone obtenue est placée dans une bouteille à col unique, ajoutée à la solution mixte de SOCl2 et de DMF, chauffée à 70 ~ 80 ° C pour une réaction à température constante pendant 24 ~ 48 h, et la fibre de carbone contenant de l'acyl on obtient du chlorure contenant des impuretés ;(2) Utiliser une pression réduite Le procédé de distillation élimine le chlorure de thionyle résiduel dans la fibre de carbone de chlorure d'acyle contenant des impuretés obtenues à l'étape 3 (1) pour obtenir la fibre de carbone de chlorure d'acyle, puis la fibre de carbone de chlorure d'acyle obtenue est soufflée à un température de 60 à 100 ° C. Séchez dans une boîte de séchage pendant 2 à 5 heures, puis placez la fibre de carbone séchée dans un dessiccateur et maintenez-la scellée ;4. Greffage d'oxyde de bis(3?aminophényl)phénylphosphine en bis(3?aminophényl)benzène L'oxyde de phosphine de base est ajouté à une bouteille à col unique contenant du solvant DMF, le rapport massique de l'oxyde de bis(3?aminophényl)phénylphosphine au DMF est de 0,3 ~ 0,6: 88, chauffé à 60 ~ 80 ° C, bis (3? aminophényl) ) Après dissolution de l'oxyde de phénylphosphine et du DMF, placez la fibre de carbone acyl-chlorée obtenue à l'étape 3 (2) dans une bouteille à col unique, chauffer à 80-120°C, et le temps de réaction est de 12-48h pour obtenir les fibres de carbone bis(3-amino)phényl) greffées d'oxyde de phénylphosphine.
1. L'usure de l'outil est grave et la durée de vie est faible.La fibre de carbone a une résistance et une dureté élevées (hrc53-65).En tant que point dur de coupe, il frotte directement contre le tranchant de l'outil, ce qui provoque l'usure de l'outil et les copeaux qui ne sont pas évacués à temps sont comprimés.Rempli dans la zone de coupe, il a un effet de meulage avec la surface de l'outil et accélère l'usure de l'outil.Le cisaillement de la matrice, la rupture des fibres et le frottement entre l'arête de coupe et le copeau et la surface usinée s'accompagneront tous de la génération de chaleur de coupe, alors que la conductivité thermique des composites renforcés de fibres de carbone est mauvaise, et la chaleur de coupe est principalement concentrée près du bord de coupe de l'outil, ablant l'outil Le matériau de surface réduit les performances de coupe de l'outil, de sorte que les performances de coupe de l'outil sont très exigeantes.
2. Défauts tels que délaminage, déchirure et bavures dans les matériaux composites renforcés de fibres de carbone.La force de liaison intercouche des matériaux composites renforcés de fibres de carbone est faible.Si la force de coupe dans la direction verticale du drapage pendant le traitement dépasse la force de liaison intercouche, cela entraînera des défauts de délaminage.Même de petits délaminages peuvent entraîner la mise au rebut de la pièce entière.La couche la plus externe du matériau composite renforcé de fibres de carbone est dans un état libre pendant le traitement, qui est la partie la plus concentrée des dommages intercouches.Lors du perçage, sous l'action de la force axiale, la couche la plus externe du matériau se déforme et recule, provoquant ainsi le délaminage du matériau, sa déchirure et son renflement.Les fibres traitées sur la surface libre sont facilement retirées de la tombe pour former des bavures sans être coupées.
3. Génération de contraintes résiduelles En raison de la grande différence de coefficient de dilatation thermique entre la fibre de carbone et la résine matricielle, sous l'action d'une chaleur de coupe élevée, la pièce est sujette à des contraintes résiduelles, ce qui affecte la précision dimensionnelle et la rugosité de surface de la surface usinée.
4. Pollution grave par la poussière Lors du traitement de matériaux composites renforcés de fibres de carbone, si un fluide de coupe à base d'eau est utilisé, cela aura un effet néfaste sur le matériau lui-même.Par conséquent, le traitement des matériaux composites renforcés de fibres de carbone adopte principalement une coupe à mille voies.La poussière de copeaux de poudre noire dérive dans l'espace environnant dans un mouvement inégal et irrégulier.La poussière de fibre de carbone irrite la peau et les voies respiratoires humaines, ce qui n'est pas propice à la santé des opérateurs, et les puces conductrices sont faciles à provoquer des courts-circuits dans les circuits des machines-outils.
Heure de publication : 26 novembre 2022